Innovatieve behandeling van ballastwater

Greenship is een maritiem innovatief bedrijf gespecialiseerd in de ontwikkeling van technologie voor behandeling van ballastwater aan boord van zeeschepen. Een belangrijk gevaar voor ecosystemen is het vervoer van levende organismen in ballastwater van schepen, dat wordt overboord gepompt in de haven van aankomst. Deze organismen worden ‘invasive species‘ genoemd en in het ergste geval kunnen ze op grote schaal schade toebrengen aan hun nieuwe omgeving. Deze organismen kunnen ook ziektekiemen zijn, en zo kan de transport van ballastwater een manier zijn om ziekten te verspreiden over de gehele wereld. Greenship heeft een Ballast Water Management Systeem (BWM Systeem) ontwikkeld dat het sediment (zand) uit ballastwater separeert en alle levende organismen vernietigt. Het BWM Systeem is uniek omdat het werkt zonder gebruikmaking van chemicaliën of filters.

Tot nu toe moeten schepen hun ballastwater wisselen op open zee om de transport van invasive species te minimaliseren. Het wisselen van ballastwater op open zee brengt vele gevaren met zich mee. Schepen kunnen kapseizen, breken of onbestuurbaar raken.

Bovendien hoeven schepen niet onnodig tonnen ballasttank-sediment (zand en slib) mee te nemen tijdens de reis wat veel extra brandstof kost en weer extra uitstoot van NOx gassen veroorzaakt. Het systeem is opvallend simpel en onderhoudsvrij omdat het geen bewegende onderdelen heeft en er, anders dan bij filtersystemen, geen risico is van verstopping. Lloyd’s Register is getuige geweest van de systeemtests aan wal en heeft bevestigd dat het voldoet aan alle geldende International Maritime Organization reglementen – en in enkele gevallen zelfs overstijgt.

Het systeem bestaat uit twee stappen.

De eerste stap

Als ballastwater aan boord wordt gepompt, wordt het geleid door een ‘Sedimentor’ (zie afbeelding 1). De Sedimentor heeft het formaat en model van een oliedrum. In de Sedimentor bevinden zich een grote hoeveelheid mini-cyclonen. De middelpuntvliedende kracht van de cyclonen scheidt het sediment en organische bestanddelen van het water. Het sediment en organismen dat door de Sedimentor is gescheiden van het zeewater wordt direct weer overboord gepompt. Dus blijft waar je het hebt gevonden.

De Sedimentor is zo ontworpen dat elk component een aparte module is, en kan daardoor worden geïnstalleerd op elk type schip. De capaciteit kan worden aangepast aan de individuele behoeften van de schepen. Er zijn units van 50 m³/uur en 100 m³/uur. Deze kunnen met elkaar worden verbonden tot een capaciteit van 5.000 m³/uur of meer.

Greenship’s Sedimentor is zo ontwikkeld dat hij gemakkelijk in bestaande ballastwater systemen ingebouwd kan worden. Het past namelijk gemakkelijk door de deur van de machinekamer.
Het BWM Systeem is uitgebreid getest en wordt in 2007 op de markt gebracht. Tests door Lloyd’s hebben uitgewezen dat de Sedimentor 100 procent succesvol is bij de verwijdering van deeltjes van 20 micron (20 keer het formaat van een 1/1.000^e millimeter) of groter; en het verwijdert 80 procent van deeltjes groter dan 10 micron (zie afbeelding 3). De resterende deeltjes blijven zweven in het ballastwater en worden weggepompt bij het legen van de tanks. Omdat de Sedimentor het sediment bij inname van het ballastwater al heeft gescheiden en afgevoerd, voorkomt het dat er vuil op de bodem van de tanks bezinkt – de plaats waar normaal gesproken 6 procent van de levende organismen in een tank zich ophoudt.

De tweede stap

Het schone zeewater waarin nog wel levend organisme en eventueel virussen kunnen zitten vervolgt zijn weg van de Sedimentor naar ‘stap 2’ de Elektrolyse (Termanox). (zie afbeelding 2) De Elektrolyse kan van de aanwezige mineralen (zouten) in ballastwater sodiumhypochlorite (vrij chloor) maken. Dit chloor dood de bacteriën binnen 60 seconden.

Sodium hypochlorite heeft geen nadelige gevolgen voor het milieu. Het ballastwater kan dus veilig op de plaats van bestemming overboord worden gepompt. Eigenlijk wordt het al overal gebruikt om water te desinfecteren tot drinkwater. Bijvoorbeeld in Canada is de maximaal toegestane hoeveelheid sodium hypochlorite om drinkwater te desinfecteren vijf deeltjes per miljoen. Greenship’s Termanox gebruikt maar twee tot vijf deeltjes per miljoen. De landtests onder Lloyd’s supervisie geven aan dat de elektrolytische cellen voor 99,99 procent effectief zijn, en het organisme in ballastwater dus daadwerkelijk dood. De Termanox is ook opgebouwd uit modules, met dezelfde voordelen als de Sedimentor, als het gaat om installatie en capaciteitseisen.

Het hele proces wordt uitgevoerd tijdens het innemen van het ballastwater.

Deze afbeelding toont het gehele Ballast Water Management Systeem – met de Sedimentor en Termanox systeem.

Kijk voor meer informatie op www.greenship.com.